El BMW Serie 8 con código E31 fue un coupé de dos puertas y 2+2 plazas que se vendió una década entera desde el año 1989. Hubo diferentes versiones cuyas potencias oscilaban entre los 218 y los 380 CV, sin olvidar que existió en proyecto una versión M8 con un motor V12 de 550 CV pero que nunca llegó a ver la luz de la producción en serie. En su momento hubo grandes preparaciones de este modelo y una de las más interesantes fue la que realizó el conocido preparador Alpina con su Alpina B12 E31.
Estéticamente mantenía el estilo del Serie 8 original incluidas sus amplias dimensiones, con 4.78 m de longitud, 1.85 m de anchura y 1.33 m de altura, aunque incluía pequeños detalles para diferenciarse de este. Por ejemplo, la pared frontal incluía unos bajos con la nomenclatura Alpina y unas finas tiras horizontales que además se extendían por todo el lateral, aportando una imagen diferente pero sin perder un ápice del espíritu cupé señorial. Igual que caracteriza actualmente a las preparaciones de esta firma, el B12 incluía una nueva tipografía específica para el número del modelo.
Alpina le puso las manos a dos versiones diferentes del coupé. La variante 850i constaba de un motor M70 V8 de 5.0 litros y 300 CV, que fueron aumentados a través de varios retoques hasta los 350 CV. Originalmente se acompañaba este ocho cilindros de un cambio manual de seis marchas o un automático de cuatro, siendo esta opción la elegida para la preparación. Era capaz de alcanzar un máximo de 280 km/h y tardaba sólo 6.8 segundos para alcanzar los 100 km/h, manteniendo además el consumo medio alcanzaba los 10.5 litros/100 km.
La superior versión 850CSi constaba del bloque S70 con 5.7 litros de desplazamiento y doce cilindros ofrecía unos 380 CV. Alpina fue capaz de incrementar su potencia hasta los 416 CV, que se trasladaban a las ruedas traseras a través de un cambio manual de seis marchas. En esta versión las capacidades se disparaban, reduciendo en un segundo el tiempo para alcanzar la centena de km/h y siendo capaz de rebasar la barrera de los 300 km/h. 13.4 litros/100 km era su consumo medio, relativamente correcto para la época y el propulsor.
Incrementando sus capacidades de agarre al asfalto, sumaba unos discos de freno Performance enganchados a unas llantas de aleación de 18 pulgadas con un diseño simple pero elegante. Los neumáticos eran de 245/40 en las cuatro ruedas en el 850i mientras que el 850CSi retocado montaba unos 245/40 ZR18 en el eje delantero y unos 285/35 ZR 18 en el eje trasero.
En resumen, una preparación sobre un auténtico cupé alemán, sencilla pero con un toque más de potencia para los consumidores más exigentes.
Peso:
Potencia: 350CV-416CV
Velocidad Máxima: 280km/h-300km/h
0-100km/h: 6.8seg.-5.8seg.
Precio:
Unidades: 57
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